Kaip įveikti variklio laidų atsparumą temperatūrai ir alyvai

Variklio skyrius žinomas kaip „pragariška automobilių ar pramoninės įrangos aplinka“. Čia variklio laidai, kaip jėgos agregato „nervų sistema“, yra veikiami itin aukštų iki 125 laipsnių ar net 150 laipsnių temperatūros, stiprių vibracijų, mechaninės trinties ir ilgam panardinimo į alyvą bei degalus.

Sugedus laidų jungčiai, variklis gali sugesti, užgesti arba netgi sukelti trumpąjį jungimą ir savaiminį užsidegimą. Todėl atsparumo temperatūrai, alyvos atsparumo ir jungčių medžiagos pasirinkimo sunkumų įveikimas yra lemiamas veiksnys, lemiantis variklio laidų eksploatavimo trukmę.

3 pagrindiniai skausmo taškai ekstremalioje aplinkoje:

Izoliacinio sluoksnio terminis senėjimas: Įprasta PVC medžiaga greitai taps trapi ir įtrūks aukštoje temperatūroje, praras izoliacinę apsaugą.
Cheminė erozija: skysčiai, tokie kaip variklio alyva, antifrizas ir plovikliai, gali išsipūsti ir korozuoti vielos odą, sukeldami trumpąjį jungimą.
Jungties atsipalaidavimo gedimas: Ilgalaikė stipri vibracija gali sukelti mikrovibracijos susidėvėjimą jungties gnybtuose arba sukelti kaiščio oksidaciją ir lūžimą dėl patekusių vandens garų.

Būdas išsiveržti: trys griežti standartai renkantis variklio laidų medžiagas

1. Laido pasirinkimas: Viršija viršutinę temperatūros ribą
Variklio laidų rinkinys turi atsisakyti įprastų laidų ir visiškai naudoti aukštai{0}}temperatūrai atsparius specialius laidus.
Pasirinkimo kriterijai: paprastai pasirenkami japoniško standarto (JASO) AVSSX (atsparūs karščiui-120 laipsnių), AEX (karščiui-atsparūs 150 laipsnių) arba Vokietijos standarto (LV112) T3/T4 klasės kryžminio-polietileno (XLPE) / fluoroplastiko laidai.
Medžiagos pranašumai: kryžminio sujungimo procesas{0}}pakeičia molekulinę struktūrą, todėl aukštoje 150 laipsnių temperatūroje ji netirpsta ir neteka, taip pat pasižymi dideliu atsparumu mechaniniam susidėvėjimui ir alyvos dėmėms.

2. Išorinė apsauga: sudėtinė apsauga, atspari alyvai ir trinčiai
Nepakanka vien pasikliauti pačiais laidais. Išorinis laidų perimetras turi būti apvyniotas keliais sluoksniais aukštos apsaugos apvalkalų, gofruotų vamzdžių arba juostos.
Pasirinkimo kriterijai: rinkitės uždarus gofruotus vamzdžius, pagamintus iš aukštai -temperatūrai atsparaus modifikuoto nailono (PA66) arba nailono 12 medžiagos.
Medžiagos pranašumas: šios rūšies medžiaga pasižymi puikiu atsparumu cheminėms medžiagoms ir alyvai. Tuo pačiu metu, kad būtų užtikrinta puiki apsauga nuo nusidėvėjimo, vibracijos ir triukšmo mažinimo, reikia naudoti karščiui-atsparią ir labai lipnią audinio juostą (pvz., TESA 51036 ir t. t.).

3. Jungtys ir gnybtai: aukšto sandarumo, antivirpesių elektros jungtys
Jungtis yra labiausiai pažeidžiama visos laidų sistemos grandis, o reikalavimai variklio laidams pasiekė aukščiausią pramoninės/automobilinės klasės lygį.
Pasirinkimo kriterijai: reikia pasirinkti aukštos apsaugos vandeniui atsparias jungtis su IP67 arba IP69K (pvz., TE DEUTSCH serija, Delphi/Optiv serija).
Techninė šerdis: Jungtis turi būti su vandeniui atspariu silikoninės gumos sandarinimo žiedu (Wire Seal) ir aklinam kištuku. Jo korpusas turi turėti antrinį fiksavimo mechanizmą (CPA/TPA), kad būtų užtikrinta, jog jungtis neatsilaisvintų esant 30G ar didesniam vibracijos pagreičiui, o vidiniai gnybtai nesukels poslinkio mikrometro lygyje.